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分享安全氣囊在汽車工業(yè)使用非常的廣泛，而且對于汽車的安全性能也是一個重要的指標(biāo)，安全氣囊的透氣情況直接影響到其打開時的安全情況。在頻發(fā)的汽車意外事故中，安全氣囊作為車身被動安全性輔助配置能有效地降低司乘人員的死亡率。汽車在行駛過程中，如果控制系統(tǒng)感知到車輛發(fā)生了碰撞，就會發(fā)出相應(yīng)信號，使安全氣囊裝置中的推進(jìn)燃料燃燒并產(chǎn)生高溫高速氣流，使原先折疊隱藏在車內(nèi)的安全氣囊瞬間充氣展開，乘員通過與展開的氣囊接觸，可減少碰撞產(chǎn)生的能量對人體的傷害，從而達(dá)到保護乘員的目的。在安全氣囊完全展開后，又將以一定的方式放氣。一般來說，安全氣囊從決定展開到完全展開應(yīng)該在35 ms內(nèi)完成。可見，安全氣囊的充氣速度十分重要，而在頭部碰到安全氣囊后，氣體按照一定的速率釋放，以確保人體緩慢地減速。因此安全氣囊織物需要準(zhǔn)確預(yù)計并控制其透氣性能。
安全氣囊用織物的透氣性研究最早采用的是靜態(tài)透氣性測試方法，即在規(guī)定的壓差下，測量一定時間內(nèi)垂直通過試樣給定面積的氣流流量，計算出透氣率來表征透氣性。但由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)者們所用的壓差各不相同。1997年侯大寅研究了織物結(jié)構(gòu)參數(shù)及特殊后整理技術(shù)對汽車用非涂層安全氣囊織物透氣性的影響，設(shè)定的織物兩側(cè)面的壓力差為500 Pa。茅惠偉 初步探討了織物性能和軋光后整理工藝對非涂層安全氣囊織物透氣性的影響，設(shè)定織物兩側(cè)的空氣壓力差為125 Pa。龐明軍等 則設(shè)定織物兩側(cè)面壓差為200 Pa，對處理前后的安全氣囊用織物透氣性進(jìn)行了研究。學(xué)者們對安全氣囊用織物的透氣性研究壓差設(shè)定不統(tǒng)一，并且因為安全氣囊在工作時是瞬間充脹展開和泄氣的，織物兩側(cè)的空氣壓差并不是恒定不變的，因此靜態(tài)透氣性測試方法不能準(zhǔn)確完整地表征安全氣囊用織物的透氣性能。
總之安全氣囊作為汽車的重要輔助安全裝置，關(guān)系到乘員的人身安全，其產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)引起相關(guān)部門的高度重視。發(fā)達(dá)國家在2O世紀(jì)末就制定了相應(yīng)的法規(guī)，對包括安全氣囊在內(nèi)的汽車安全部件進(jìn)行規(guī)范。目前我國越來越多的汽車上都已經(jīng)安裝了安全氣囊，安全氣囊的需求增長迅速。但我國目前還沒有配套標(biāo)準(zhǔn)，只有三項部件推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作已經(jīng)落后于安全氣囊產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展需要。動態(tài)透氣性作為安全氣囊用織物的一個重要指標(biāo)也沒有專門的測試標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的缺失使得安全氣囊用織物的產(chǎn)品質(zhì)量得不到有效保證。因此相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定非常必要，相關(guān)測試儀器和測試機構(gòu)的配套也亟需發(fā)展。
我司研發(fā)了一款SGJ9003A高壓安全氣囊透氣性能測試儀：采用高精度微壓差傳感器，測量結(jié)果精確，重復(fù)性好。面板采用優(yōu)質(zhì)特鋁加工，金屬按鍵，操作靈敏、不易損壞。大屏幕彩色觸摸屏顯示操作，中、英文界面菜單式操作，即使是無經(jīng)驗的人員也操作自如。
SGJ9003A高壓安全氣囊透氣性能測試儀
儀器用途：
用于測定安全氣囊高壓透氣性能。
符合標(biāo)準(zhǔn)：
AK-LV02:2005 4.3等標(biāo)準(zhǔn)。
產(chǎn)品特點：
1、采用高精度微壓差傳感器，測量結(jié)果精確，重復(fù)性好。
2、大屏幕彩色觸摸屏顯示操作，中、英文界面菜單式操作，即使是無經(jīng)驗的人員也操作自如。
3、面板采用優(yōu)質(zhì)特鋁加工，金屬按鍵，操作靈敏、不易損壞。
4、整機外殼金屬烤漆工藝處理，經(jīng)久耐用整機外觀造型美觀大方，便于清潔。
5、使用高精高精流量計，測試結(jié)果精確。
6、配優(yōu)質(zhì)底腳，方便移動設(shè)備與調(diào)節(jié)水平。
7、儀器配有精密水平檢測裝置。
8、儀器采用立式結(jié)構(gòu)設(shè)計穩(wěn)健、移動方便。
